• Коды Ошибок Windows 7
• 805а8011 Код Ошибки
• Код Ошибки 80070490

Алгоритм включения режима самодиагностики Справедлив для автомобилей первого, а также второго поколения с бортовым компьютером и без оного. Убедитесь что зажигание выключено. Нажмите и удерживайте кнопку сброса дневного пробега 2а. Для вариантов с бортовым компьютером - кнопку на торце ручки переключения поворотников 2б. Для вариантов без бортового компьютера - кнопочку на приборной панеле 3.

Расшифровка кодов ошибок. Помогите пожалуйста расшифровать ошибки. Авто ford focus II акпп,1.6. Layout для 888poker. На сайте может быть представлен неполный перечень кодов неисправностей. Связано это с тем. Рассказ владельца Ford Focus II Hatchback — поломка. Доброго времени суток, хочу поделиться с вами как вылечил ошибку Р2008(неисправность клапана управления заслонкой впускного коллектора) на своём форде, машину купил сразу с этой ошибкой, но на работу двигателя она не сказывалась, но чем.

Поверните ключ зажигания в позицию II, продолжая удерживать кнопку сброса. Дождитесь появления стилизованного сообщения 'TEST' на дисплее одометра, после этого вы можете отпустить кнопу сброса. (неуверен в переводе). Если кнопка сброса нажата больше чем 3 секунды между испытаниями, комбинация приборов выйдет из режима самодиагностики. Если необходимо выполнить тестирование на заведенной машине, достаточно на данном этапе просто повернуть ключ зажигания в положение СТАРТ и держать до полного запуска. Стартер будет отключен автоматически по факту запуска машины, через 2 секунды приборная панель вернется в режим самодиагностики. Для выхода из тестового режима выключите зажигание или удерживайте нажатой кнопку более 3 сек.

Описание диагностики автомобилей первого поколения 1. GAGE - Привод указателей и дисплеи 2. Все сегменты горят - Полная индикация жидкокристаллического дисплея 3. BULB - Светодиоды индикаторов/ контрольных ламп 4.

R XXXX (FAIL) - Уровень ROM 5. NrXXXX - Уровень энергонезависимой памяти 6. EE XX (FAIL) - Ошибка контрольной суммы 7.

CF1 XX - Конфигурация 8. CF2 XX - Конфигурация 9.

CF3 XX - Конфигурация 10. DTC затем XXXX (NONE) - Диагностический код неисправности (DTC) 11. E XXXX - Скорость автомобиля, миль/ч 12. XXXX - Скорость автомобиля, км/ч 13. SGXXXX - Значение, выдаваемое усилителем сигнала спидометра 14.

T XXXX - Частота вращения коленчатого вала двигателя 15. TGXXXX - Значение, выдаваемое усилителем сигнала тахометра 16. F1 XXX - Уровень топлива 17.

FP1 XXX - Входной сигнал 18. FPt XXX - Входной сигнал 19.

FGXXXX - Уровень топлива 20. XXX C - Температура охлаждающей жидкости двигателя 21. CGXXXX - Температура двигателя 22.

OdoXXX - Входной сигнал одометра 23. Trn -X - Входной сигнал 24.

IUd XX - Входной сигнал 25. BAtXXX - Напряжение аккумулятора 26. Bf -X - Датчик-переключатель уровня тормозной жидкости (-O - нормальный уровень жидкости.G низкий уровень жидкости.) 27. Hb -X - Переключатель стояночного тормоза (O - Выключение стояночного тормоза -G - Включение стояночного тормоза) 28. SLP -X - Освещение - Входной сигнал стояночных огней (-b - Включенное состояние стояночных огней -O - Выключенное состояние стояночных огней) 29. LCXXXX - Рабочий цикл жидкокристаллического дисплея 30.

Cr -X - Восприятие проворачивания коленчатого вала двигателя (-b - Высокое напряжение входного сигнала -O - Низкое напряжение входного сигнала) - Описание диагностики автомобилей второго поколения Для приборных панелей без бортового компьютера 1. TESt - Индикация включения режима 2. GAgE - проверка стрелочных показометров. Стрелки должны плавно перейти на MAX, затем на MIN и вернуться в рабочее состояние 3. 888888 - Включаются все сегменты дисплея 4. LeD - Включаются все световые индикаторы приборной панели 5.

R XXXX / FAIL - Версия и тип ROM щитка приборов 6. ErXXXX - неизвестно 7. E XX / FAIL - неизвестно 8. DtXXXX - Дата изготовления щитка приборов 9. Dtc - список ошибок или nonE, если нету.

SPXXXX - значение скорости в милях в час 11. SPXXXX - значение скорости в км/ч (значение должно быть не больше, чем показывает стрелочный индикатор) 12. SgXXXX - значение напряжения на датчике скорости (авто без АБС) 13. TAXXXX - значение оборотов (должно быть не больше, чем показывает стрелочный индикатор) 14. TgXXXX - значение напряжения ДПКВ 15.

Od XXX - показывает изменяющееся значение показания одометра 16. F XXX - индикация топливного датчика (000-009 - короткое замыкание, 255 - обрыв) 17. FgXXXX - вольтаж топливного датчика 18. FL XX - индикация впрыска (меняется значение с каждым впрыском на +1) 19.

FP XX - процентный уровень остатка топлива (00-64, FF - ошибка) 20. XXX C - температура двигателя (255 - ошибка) 21. XXX Cg - напряжение датчика температуры 22. BtXXX - напряжение аккумулятора Состояние аналогово/цифровых входов РСМ 23. От A0-XX до A5-XX 24. От A0-XX до A5-XX 25. От A0-XX до A5-XX 26.

От A0-XX до A5-XX 27. От A0-XX до A5-XX 28.

От A0-XX до A5-XX Порты шины CAN. От PA-HH до Pn-HH 30. От PA-HH до Pn-HH 41. От PA-HH до Pn-HH 42. От PA-HH до Pn-HH Пока не понятно что связанное с ИММО. От P1 XX до P4 XX 44. От P1 XX до P4 XX 45.

От P1 XX до P4 XX 46. От P1 XX до P4 XX 47. DtEXXX - запас хода на остатки горючего 48.

RAFEXX - средний расход в милях на британский галон - Для приборных панелей с бортовым компьютером 1.GAUGE SWEEP - Проверка стрелочных указателей. Стрелки должны плавно дойти до МАХ, затем до MIN и вернуться в рабочее положение 2.Черный ЖКИ дисплей - Проверка сегментов ЖКИ. Засвечиваются все сегменты ЖКИ.

LED TEST- Проверка всех сигнальных лампочек на панели приборов. ROM LEVEL - Версия ROM 5. NVM TARGET ROM 6.NVM EEPROM LVL 7.MANUFACTURE START - Начало производства 8. MANUFACTURE HOURS - по всей видимости – Время производства? В шестнадцатиричном формате 9.

DTC 0 - Если есть код ошибки, то он высвечивается вместо надписи None. ROAD SPEEDСкорость в мил/час. ROAD SPEEDСкорость в км/час.

SPEEDO GAUGE - вольтаж на спидометре 13. ENGINE SPEED - Частота вращения двигателя в об/мин (цифровой тахометр). 14.TACHO GAUGE - Вольтаж ДПКВ 15.ODO ROLL COUNT - Величина входного сигнала одометра. 0 - 254 нормально. (0) - короткое замыкание 16.FUEL A/D INPUT - Указывает величину входного сигнала количества топлива.

000 - 009 Короткое замы-кание. 010 - 254 Нормальный интервал. 255 Разрыв цепи. FUEL GAUGE - Показания указателя уровня топлива в шестнадцатиричном формате. FUEL FLOW - индикация событий впрыска.

Смена на +1 - есть впрыск. FUEL PERCENT - Уровень топлива в процентах.

В шестнадцатиричном формате. 20.ENGINE TEMP - Температура охлаждающей жидкости в град. Цельсия (41 C) 21.TEMP GAUGE - Вольтаж датчика температуры ОЖ 22. Напряжение аккумуляторной батареи.

TO EMPTY - Расстояние до заправки в милях 24. RAFE - средний расход (80 MPG) 25. PATS KE FLAGS Активность иммобилайзера Состояние аналогово/цифровых входов РСМ 26. A/D INPUT 0(два разряда в шестнадцатиричном формате) 27. A/D INPUT 1(два разряда в шестнадцатиричном формате) 28. A/D INPUT 2(два разряда в шестнадцатиричном формате) 29. A/D INPUT 4(два разряда в шестнадцатиричном формате) Порты шины CAN.

Коды Ошибок Windows 7

00 - нет устройства, иначе - есть. PORT A(два разряда в шестнадцатиричном формате) 31. PORT B(два разряда в шестнадцатиричном формате) 32. PORT E(два разряда в шестнадцатиричном формате) 33. PORT H(два разряда в шестнадцатиричном формате) 34. PORT J(два разряда в шестнадцатиричном формате) 35. PORT K(два разряда в шестнадцатиричном формате) 36.

805а8011 Код Ошибки

PORT L(два разряда в шестнадцатиричном формате) 37. PORT M(два разряда в шестнадцатиричном формате) 38. PORT P(два разряда в шестнадцатиричном формате) 39.PORT S(два разряда в шестнадцатиричном формате) 40.PORT T(два разряда в шестнадцатиричном формате) 41.PORT U(два разряда в шестнадцатиричном формате) 42.PORT V(два разряда в шестнадцатиричном формате) 43.PORT W(два разряда в шестнадцатиричном формате) Пока не понятно что связанное с ИММО. 44.PERSONALITY 01(два разряда в шестнадцатиричном формате) 45.PERSONALITY 02(два разряда в шестнадцатиричном формате) 46.PERSONALITY 03(два разряда в шестнадцатиричном формате) 47.PERSONALITY 04(два разряда в шестнадцатиричном формате) - Стоит отметить, что не все ошибки системы выводятся на этом этапе диагностики автомобиля. Соответственно ошибки, появлявшиеся разово или если с момента их появления прошло 10 дней, то они не будут показаны в режиме самодиагностики (параметр DTC). Данные ошибки можно получить, используя внешние устройства - диагностическое оборудование или систему диагностики WDS.

Наиболее частые ошибки 9359 - Нет сигнала АСС, как наиболее частый вариант - сигнализация с автозапуском, также возможно, что сгорел 3 А предохранитель AUDIO. Признаком является не включение магнитолы с запуском машины. С100 - Потеря связи с контроллером двигателя (В нашем случае PCM), чаще всего виной тому или недоконтакт в разъемах, или кривая установка сигналки. Возможно также появление ошибки из-за сильного разряда аккумулятора (будет сопровождаться ошибкой 9318) С101 - Потеря связи с контроллером трансмиссии (ТСМ). Из известных случае проблем пока попадались только сбои по РСМ (DTC C100). Однако это не отрицает возможного сбоя в работе автоматической или роботизированной коробки передач. С140 - Потеря связи с контроллером кузова (в нашем случае блок GEM).

Скорее всего виной тому разрядка аккумулятора (сопровождается ошибкой 9318), но также возможна и из-за кривых рук установщиков сигналок. С100 и С140 могут появиться и из-за подключения к цифровой шине сторонних устройств, типа внешних бортовых компьютеров, модулей диагностики, в случае, если в этих устройствах есть нарушения в блоках сопряжения с CAN С121 - Не переданы данные с блока АБС через CAN. Как вариант - отказ блока АБС, низкое напряжение аккумулятора, не прошла команда сброса (случайное событие), возможно сгорел предохранитель модуля АБС. E197 - Нет данных о скорости - это следствие ошибки С121, но на машинах без АБС данная ошибка свидетельсвует о выходе из строя датчика скорости.

E200 - Неверные данные о пробеге - это следствие ошибки Е197, так как приборка не может получить данные скорости и поэтому не может считать пробег. 9318 - зарегистрировано падение напряжения на аккумуляторе ниже 10 вольт.

Как правило машина не завелась, приборка еле светилась перед этим. То есть если наблюдалось это явление, то на ошибку можно не обращать внимания. А103 - не подключена антенна иммобилайзера. Редкая ошибка. Возможно появление от кривых рук установщиков сигналки, либо же разъем зеленого цвета в левом пороге - плохой контакт или разъем не замкнут.

А286 - кнопка бортового компьютера замкнута на массу (думаю эту ошибку не возможно увидет в режиме самодиагностики, тк просто не попасть в этот режим). Ошибки хранятся в блоке ЭБУ постоянно до сброса их на сервисе, в режиме самодиагностики отображаются ошибки, с момента появления которых не прошло 50ти запусков машины.

После 50ого запуска ошибки, если они не появлялись вновь, стираются сами.

Данная проблема P2008 — Intake Manifold Runner Control Circuit/Open вылазит на движках 1,8 на Ford Focus II и других, где установлен данный двигатель. В нашем случаи процесс устранения данной проблемы на автомобиле Ford C-Max. Проявляется постепенно, с увеличением температуры двигателя, на горячую, авто тупит, идут рывки. Этот клапан отвечает за изменение длины впускного коллектора. Код клапана 1357313. Идем на Автодок, вбиваем.

Код Ошибки 80070490

Челюсть падет на пол Оо цена 4487,00 рублей. Хм, аналоги?! 5243591 — цена 4089,00 рублей Оо первая мысль — попадос. Но начав разбираться становится ясно что просто эти гребаные бракоделы Ford'овцы охуели припухли просить столько за обычный электро пневмоклапан Подходящий клапан устанавливается на всеми любимые автомобили ВАЗ, например на ВАЗ-2105 в систему ЭПХХ, тут же в вазовском магазине приобретается данный клапан и две мамки под него. Цена в районе 120 рублей в зависимости от жадности магазина.

Далее все совсем не сложно. Если есть минимальные знания как правильно скручиваются провода, если нет — лучше попросить знакомых (как например попросили меня).